1/ Odczep paczkę listew odczepiając taśmy kierunkowe na poziomie silnika (małe kulki)
2/ Umieść paczkę ostrzy na dole, prawidłowo ułożone
3/ Uruchom silnik symulujący zjazd, aby rozwinąć całą taśmę.
Jeśli to konieczne, ustaw silnik w trybie uczenia wyłączników krańcowych, aby uruchomić go w sposób ciągły, aby odwinąć całą taśmę. Lekko pociągnij, aby taśma była napięta.
4/ Zatrzymaj silnik, gdy zobaczysz kulkę przechodzącą przez małą niebieską szpilkę.
Odepnij szpilkę nie do końca, aby zachować jej pierwotne położenie.
5/ Umieść paczkę poziomo, utrzymując ją zwartą.
6/ Zdemontuj ostatnią listwę, aby odzyskać drugi koniec wstążki
7/ Pociągnij wstążkę za ostatnie ostrze i zaprasuj nową wstążkę w paczce ostrzy. Najlepiej zaczepić nową wstążkę o starą, aby łatwo przepuścić ją przez wszystkie ostrza.
Zależy to również od tego, gdzie i w jaki sposób twoja wstążka jest zerwana...
8/ Po przejściu taśmy przez pakiet ostrzy zawieś spód w identyczny sposób na belce nośnej
9/ Zachowaj taką samą długość jak oryginalna wstążka podczas wykonywania pętli (wyjmij igły do szycia!) po stronie silnika
10/ Przełóż taśmę wokół koła pasowego i wymień niebieski kołek.
11/ Uruchom silnik symulując wznoszenie, trzymając taśmę naprężoną. Zwiń wszystko, aż taśma będzie napięta
12/ Sprawdź, czy rozciągnięte bso jest poziome
13/ Jeśli wszystko jest w porządku, napraw taśmę kierunkową jak oryginalnie.
14/ Wyreguluj górne i dolne wyłączniki krańcowe.
15/ Podziwiaj piękną naprawę, którą właśnie wykonałeś
Jeśli zostawisz komentarz ze zdjęciami lub filmami, zwrócimy Ci pieniądze! Dziękuję Ci
- Korzyści
- Wady
- Komentarz
- Korzyści
- Komentarz
- Komentarz
Masz pytanie ?
